面临一地狼籍的市场，有些中小企业为了销量再次一头扎进“低价合作”的泥塘里沉溺，但是如许不但没法帮忙小企业实现合作力的晋升，相反企业还会由于本钱投入削减，致使轮胎质量下滑，终究掉去焦点合作力，被拖拽到破产的边沿。2015年摆布的那一批产能多余的轮胎企业的命运已给了我们足够多的警示。行情不济并不是是“躺平”的捏词。
配套就是市场需求的投资
现实上，外行情低迷之下，中小企业最该做的就是研究市场需求，逢迎市场需求，而汽车配套就是为应对市场需求而作出的明智投资。良多中小轮胎企业在这时候必定会说，今朝年夜牌车都在配套年夜牌轮胎，底子没有小企业的机遇，可是不要忘了，跟着近年来新能源汽车的成长，市场上的各类汽车品牌层见叠出，机遇并不是是只留给年夜品牌。
因为汽车消费的多元化，其对轮胎这一主要零部件的需求其实不不异。能够说，轮胎和汽车就是互补的具有，“好马共同适的鞍”是当下汽车与轮胎机能适配的最高写照。就像今朝销量顶尖的国产新能源汽车就选择了国产年夜品牌轮胎作为配套，机能阐扬不变超卓。在互补感化下，配套市场的扩年夜也让轮胎企业的品牌影响力在乘用车市场中进一步加年夜。
配套就是消费真个反馈
另外，进入配套市场也是在帮忙轮胎企业更好地摸清晰消费者的需求与偏好。固然问卷查询拜访能够帮忙企业领会市场偏好，可是对差别化的机能需求却没法有用闪现，可是在配套市场，这一问题却能够很好处理。就想此前我们所讲的“好马共同适的鞍”，分歧类型的汽车的机能会针对方针消费者而略有分歧。在某一期间最为畅销的车型常常更能反应那时消费者对机能的需求与偏好，乃至对价钱的反馈。
例如，今朝乘用车中，SUV的畅销申明了今朝该车消费者对承载力、舒服性和平安性方面的需求，是以轮胎企业在研发时更应留意提高配套轮胎在承载、操控和舒服机能上的表示。而跟着油价上涨，一些微型新能源汽车最先热销，这一类型汽车的轮胎配套则更要留意油耗（节流能源）和耐磨（省心）方面的手艺精进。
配套是品牌影响力的晋升
而成功实现配套以后，轮胎企业终究能够谈和“品牌”一词。在未完成配套之前，良多轮胎企业即便有品牌，可是很少有人能叫出名字。即便质量上佳，可是因为出名度不高，终究也被迫进入“杂牌”/“廉价轮胎”的步队傍边。但是，成功配套后的轮胎，经由过程与汽车一同发卖，其名字则会被更多人晓得——进入4S店，进入更多的轮胎店，而不是只能在汽配城一隅的小轮胎店里“自降身价”等着找廉价轮胎的消费者来挑挑捡捡。是以，这也意味着，经由过程配套汽车，轮胎品牌不但到达了晋升出名度的目标，也顺遂晋升了本身的“身价”。
配套是价钱晋升之本
不再是便宜替换品的原配轮胎价钱也会水长船高。配套轮胎的一年夜劣势就是驾驶习惯的养成，而这也致使了年夜大都消费者在改换轮胎时更情愿改换已驾驶习惯的原配轮胎。而同规格的原配轮胎常常比其他替换品要贵上很多。是以配套汽车，其实不是一锤子生意，而是久长在轮胎企业市场扩大的“利器”。这就是为何即便是头部轮胎企业，也要承受汽车原配名单的剧烈合作，究竟配套车辆越高端，轮胎企业的市场和生意也就赚得越多。
今朝，跟着愈来愈多的企业结构汽车行业，愈来愈多的配套机遇正在释出，不晓得有哪匹“轮胎黑马”能够捉住······
（原配，义务编纂：晨晨）
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